В России есть территории, куда можно добраться только с помощью воздушного транспорта. Между тем, возить людей в такие местности крупными самолётами не имеет никакого коммерческого смысла, поскольку затраты на самолёт не окупаются пассажирами. Кроме того, в нашей стране достаточное количество вертолётов и небольших самолётов, но легально заработать деньги для того, чтобы окупить содержание «железных птичек», их владельцы не могут. Возможно, что довольно скоро это будет исправлено благодаря закону о легализации воздушного такси.

воздушное таксиМинтранс России разрабатывает поправки, которые позволят частным пилотам, используя собственные вертолёты и небольшие самолёты, заниматься перевозкой людей. Здесь необходимо уточнить, что заниматься такой деятельностью пилоты смогут, не имея сертификата эксплуатанта. Планируется, что разного рода согласования будут завершены к следующей зиме. Именно тогда в нашей стране люди смогут воспользоваться услугами данного вида воздушного транспорта.

Идея нововведения заключается в том, что частные пилоты смогут заниматься своей деятельностью, не оформляя огромного количества различных документов. Для перевозки пассажиров частному пилоту потребуется: собственный вертолёт или небольшой самолёт, медицинская справка, подтверждающая состояние здоровья лётчика, страховка и свидетельство коммерческого пилота. Важно отметить, что лётчику будет необходимо иметь страховку не только на свой аппарат, но и на пассажиров, которых он перевозит.

Получается, что набор необходимых документов пилота воздушного такси действительно небольшой. Можно сравнить его с набором документов обычного таксиста, который должен иметь водительское удостоверение, лицензию и страховку.

Услуги воздушного такси

В экспертном сообществе полагают, что пилотов, которые хотели бы заняться такой деятельностью, в России достаточно много. Кроме того, подходящего воздушного транспорта в нашей стране тоже хватает. Дело в том, что в России достаточно много вертолётов и небольших самолётов, которые стоят без дела. Известно, что содержать, к примеру, небольшой самолёт достаточно дорого. Нужно сделать так, чтобы «железная птица» могла окупать себя сама.

воздушное таксиТакже следует учесть, что доставка пассажиров с помощью вертолётов и небольших самолётов станет отдельным видом перевозки. У частных воздушных извозчиков появятся собственные лётные правила, которые будут подробнее тех правил, которыми руководствуются пилоты в сельскохозяйственной или спортивной авиации. Между тем, данные правила будут менее строгими к «авиабомбилам», чем к самолётам регулярной гражданской авиации.

Чиновники считают, что предлагаемые меры будут способствовать не только легализации тех компаний, которые сейчас предоставляют данные услуги, но и позволят привлечь в сферу воздушного такси новых лётчиков, желающих заработать денег на частном извозе.

Следует заметить, что данные услуги, как было сказано выше, предоставляются и сейчас. К примеру, в столице довольно популярна услуга доставки пассажиров в аэропорты с помощью вертолётов. Кроме того, люди на небольших самолётах перемещаются с одного места отдыха на другое. Между тем, действуют такие перевозчики в обход закона, оформляя данные поездки в качестве обычных экскурсий. Это означает, что никакой ответственности у лётчика за тех, кого он перевозит, нет. Предполагается, что предлагаемые поправки в законодательстве будут способствовать большему порядку в данной сфере.

Воздушное такси в России и за границей

воздушное таксиЕсли взять заграничную практику, то она говорит о том, что в нашей стране перевозка людей с помощью вертолётов и небольших самолётов имеет хорошие перспективы развития. Такой вид извоза отлично работает в тех странах, где имеются достаточно большие расстояния, но с доступностью некоторых территорий есть серьёзные проблемы. Кроме того, за последнее время воздушная инфраструктура в нашей стране заметно ухудшилась. К примеру, количество действующих аэродромов уменьшилось с тысячи трёхсот до трёх сотен. Это означает, что поддерживать постоянный контроль не только за состоянием «железных птичек», но и пилотов, будет довольно сложно.

Эксперты полагают, что воздушное такси – это достаточно опасный вид транспорта. К слову сказать, в других странах тоже опасно путешествовать, используя услуги «авиабомбил». К примеру, в Штатах пассажиры, путешествующие с помощью малой авиации, расстаются с жизнью в восемьдесят раз чаще, чем пассажиры больших самолётов.

Если брать зарубежный опыт, то необходимо сказать и о том, что стоимость проезда на воздушном такси может быть меньше, чем билет на обычный самолёт. Это является конкурентным преимуществом малой авиации.

воздушное таксиГоворя о российских реалиях, нужно заметить, что в нашей стране путешествовать на небольших самолётах или вертолётах не только достаточно дорого, но и опасно. В качестве примера можно привести стоимость полёта из столицы во Владимир. За такой перелёт пассажиру придётся выложить около четырёх тысяч рублей, а провести в воздухе придётся примерно один час. Поезд, к примеру, будет ехать на сорок минут дольше, но и стоимость проезда в железнодорожном транспорте для пассажира будет значительно меньше. Если же пассажир хочет добраться из столицы в аэропорт с помощью вертолёта, то ему придётся выложить около семи тысяч рублей. Важно уточнить, что эту сумму придётся заплатить только в том случае, если пассажирами будет заполнена вся кабина вертолёта. Если же останутся свободные места, то заплатить придётся больше.

Оставьте комментарий

Please enter your comment!
Please enter your name here